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Historia de un BMW M3 E46. Parte 4: Montando el motor

Publicado el Miércoles, 01 Noviembre 2017 Escrito por kratzer

 

En el anterior artículo contaba que no quedaba más remedio que reconstruir el motor y enseñaba el material que se compró para ello. Ahora llega el turno al montaje del motor.

Pistones forjados.

Pistones forjados motor S54 m3 e46

pistones forjados biela motor s54 m3 e46

pistones forjados wiseco bielas motor s54 m3 e46

Casquillos y tornillos.

casquillos tornillos biela m3 e46

El cigüeñal montado.

cigüeñal s54

cigüeñal s54

Montando los pistones.

pistones forjados wiseco

pistones forjados wiseco s54

bloque motor s54

pistones bloque motor s54

pistones bloque motor s54

bloque motor s54 pistones wiseco

Con la junta de culata presentada.

junta culata motor s54

Repasando el alojamiento de los sensores de picado.

sensores picado s54

El motor S54 ya cogiendo forma.

motor s54 m3 e46

motor s54 m3 e46

montando motor m3 e46 s54b32

portafiltro m3 e46

motor bmw m3 e46

Bomba de aceite nueva.

bomba de aceite motor s54 m3 e46

bomba aceite m3 e46 s54

Dejo una foto de una bomba de aceite abierta por sino habéis visto ninguna.

bomba aceite abierta bmw s54

Aprovechando la ocasión os voy a contar un poco sobre el tema de las bombas de aceite y sus tuberías de succión. A partir del E30/E34, al modificar el eje delantero, BMW cambio la ubicación de la cuba donde se aloja el aceite pasando de la parte delantera del carter a la parte trasera.

En los e30/e34 al tener la cuba en la parte delantera la bomba de aceite succiona el aceite directamente, tiene un tubo/chupona muy corto. En los e36 pusieron la cuba del carter en la parte de atrás con lo que queda en el lado opuesto de la bomba lo que implica necesitar un tubo largo para chupar el aceite.

Esto debió producir alguna perdida de eficiencia en la succión, hecho que explicaría porque los motores M50/M52 en E36 al meterlos en circuito terminan sonando los taqués hidráulicos mucho antes que esos mismos motores puestos en un E30 con la cuba por delante con el carter de e34.

Ya en los e36 decidieron mejorar este aspecto y en el M3 e36 321cv, solo en este modelo, introdujeron la bomba de aceite como la que veis que también lleva el M3 e46. Una bomba con tres conductos de succión: el principal, otro auxiliar y otro en la parte delantera que soluciona ese aspecto que os comentaba (me imagino que especialmente en las frenadas al desplazarse el aceite hacía el frente).

bomba de aceite BMW S54 m3 e46

Ahora le toca el turno al Vanos (distribución variable de BMW).

Las clave de las juntas es en ponerlas de buena calidad, de Viton, que aguantan más altas temperaturas y contacto con aceite que las que se montan de serie.

juntas vanos

En los ejes del vanos en su interior tienen unas arandelas/chapitas que por holgura hacen que el vanos haga ruido, castañee. BMW no tiene despiece ni contempla abrir ahí, pero eso no quiere decir que no se pueda mejorar. Con un útil para la ocasión se puede abrir y cambiar las arandelas por unas nuevas y poner unos casquillo de ajuste para dejar todo sin holguras.

Sin arandelas.

vanos s54

 

Con la arandela y el casquillo dentro.

casquillo vanos s54

La pieza redonda que veis a la derecha en la foto es la encargada de subir la presión del aceite a 100 bares que es lo que necesita el vanos para funcionar correctamente. 

vanos bmw s54

Esos dos agujeros que tiene encajan en el saliente de otra pieza situada al principio del árbol de levas de escape. Esos dos salientes que veis a la izquierda en la foto.

vanos motor s54

En la siguiente foto desmontado para que se vea mejor.

vanos motor bmw s54 m3 e46

bomba aceite vanos s54

Resulta que los agujeros de la pieza tienen demasiado diámetro con lo que se produce un cierto juego entre las patillas y los agujeros.

vanos s54

Esto a parte de producir sonidos en el motor también puede llegar a producir que se rompa el saliente de la pieza del vanos, de hecho si os volvéis a fijar en las fotos, la pieza que estoy usando tiene rota esa patilla/saliente.

rotura vanos

Lo que se hace para evitar esto es realizar dos agujeros a la medida correcta para que la pieza encaje perfectamente sin holguras.

agujeros bomba aceite vanos

Seguimos con mas juntas del vanos.

juntas vanos

juntas vanos s54

Árboles de levas montados.

calado vanos m3 e46 s54

calado vanos s54

El motor S54 del M3 e46 casi terminado.

motor bmw s54 m3 e46

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